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当国六来了之后,4S店的国四国五车该如何处理?

  1.现在4S店的车最低排放标准是国V,没有国IV的车了
  2.排放标准对用户使用基本上没有区别。极少部分车型国六比国五发动机动力要弱,也有极个别国六车型比国五车型发动机性能稍强点的。
  3.对于绝大部分用车用户而言,购车根本不在乎排放标准,一是不懂,二是即使懂但对今后用车影响不大,当然会觉得是国六可能更加好。
  4.国六分为国VIA和VIB两个阶段,不如日系品牌对质量口碑重视程度的汽车品牌,可能会采购相对廉价的国六尾气排放处理零件,这车开起来未必有国五可靠,试想三两天发动机故障灯亮起,一家人开车你敢长途高速?
  5.国六排放的发动机成本比国五要高,价格上涨了,而大部份用户对排放标准没有硬性要求,重要的是价格要更优惠。
  6.关键重点,国五比国六的车卖得更加便宜。经过笔者销售实践发现,极少客户为了国六比国五贵1千元选择国六的车,因为笔者的城市是四线城市,只限制国二的车不能迁入本市。
  7.2019款天籁,直接跨过国六A,使用国六B排放标准,刚上市没什么优惠,买车的人看见优惠少都不敢入手。2018款凯美瑞和本田雅阁,国五标准,现在人家凯美瑞和雅阁卖得飞起,你说他们真的有人会纠结排放标准?
  8.即使这些四线城市几乎没有购车用户为了国六发动机多加1000元,这个问题的提问者是操心过多了。
  9.国产品牌的寒冬到来,排放标准的提升,无疑对技术储备不足的国产品牌雪上加霜,国家也要保护自己本国的民族汽车品牌的嘛!
  这个真的不劳你操心,4S店是干什么的,确保会在国六限制销售之前将所有的的国五车辆处理完毕。甚至赔钱也会处理完毕。一台车押到手里,少则七八万,多则一二十万,就算是使用三方贷款,最终也是要按车价核算的。所以如果真的哪款车压在手里数量多的时候,4S店是会不惜代价处理的,一台车最多赔15%-20%,一般保证能卖的出去。
  其实呢,在这种新的排放标准临近实施界限的时候,购买老的排放标准车辆是最便宜的时候,买了之后最好立刻就上牌,当天就上牌。基本可以确定你是捡了个大便宜。也许你会说将来卖二手车的时候,会折价比较厉害,是啊,但你要知道你买的时候可是差不多按照市场价的八折购买的啊,相当于二手车的价格买的新车啊,所以不用纠结这个,买这种车才是让你确保将来换车损失最小的保障。并且你与那些比你高出20%价格购买这个车的车主享受相同的驾乘体验,售后服务等等,这有多么值得窃喜一件事情啊!
  国四车2017年以后都不让卖了,所以现在市面上的车都是国五,有部分个别的已经上国六,要看国家政策是不是强制全部切换国六,如果是强制性的那么大概什么时间各个4s店都会心里有数,会提前做出一些应对政策。
  一,提前处理国五车,根据厂家给的一些政策,车价上会比原来优惠一些,给出一些比较大的优惠政策,诱导还在观望的客户尽可能提前购车。
  二,如果时间紧迫,少数车处理不掉的,一些店还会提前挂牌,(就是在政策还允许国五车上牌的时候,先挂在公司名下)这样实施国六以后这些车还是可以销售,类似于二手车,买后需要过户,当然价位也是比较优惠!
  三,如果库存量比较大,厂家就会进行区域协调,因为实施国六不会是全国一刀切,有先实施和后实施的,那么就可以把这些车调到后实施的地方。
  总之,上有政策下有对策,各个店针对国六是否实施恐怕早就准备好对策了,不必担心!
  汽车下乡 吧


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