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堪称上马路牙子最靠谱方法,实测有效!

  如今,不少马路牙子的高度至少有12厘米,有些甚至达到20厘米,相当于轮胎直径的三分之一。但还是有很多车主无视这些马路牙子,不管高度如何,照样开车压上去。
  汽车轮胎并不是坦克履带,一个上马路牙子的动作,都可能会让轮胎提前退役。以60扁平比的轮胎为例,假如马路牙子高15厘米,车辆轮胎侧面与马路牙子的夹角小于45度,车速大于30km/h,在这种情况下将车开上马路牙子,轮胎至少要断裂3至4根帘子线,而断帘子线是爆胎最大诱因。
  那么,我…就是要把车开上马路牙子,怎么办呢?首先,尽量让同车的人员下车,减轻车的载重,可以一定程度上升高离地间隙;其次,要注意,请不要90度角或者极小的角度上马路牙子,这样操作对悬挂和轮胎都很不好。
  上马路牙子的正确操作是:选择45度左右的角度接近台阶,一档匀速,不要太快,接触台阶前让轮胎与台阶的夹角更大一些,加大油门,闯上台阶。
  或者,如果只能小角度接近台阶,那么在闯上台阶前打方向盘,让轮胎以更大的角度对着台阶,加大油门闯上去。
  如果只能90度角上马路牙子,那也没办法,毁车就毁车吧,记得速度不要快,接触台阶时不要用速度冲上去,而是要用一挡大油门的扭矩爬上去(防止震荡托底)。
  最后,小角度上台阶又不打方向盘增加轮胎与台阶的角度,会造成轮胎侧壁损伤,俗称的啃胎中的一种。有时候这样一次就会使轮胎侧壁起鼓包,这条轮胎也就废了。那代价可就大了。
  特别需要注意的是,上了马路牙子,最好整车四个轮子都上去;如果不能都上去,最好两个前轮都上去。最坏的状态是只有一个前轮上去了其余三个轮子没上去就这么停着;或者只有一侧的两个轮子上去了另一侧的两个轮子没上去。这两种停车方式都对悬挂不好。时间短就没事。
  ​如果还不能顺利爬上,建议不要继续尝试了,下车找两块砖头等坚实的物体来降低难度,这样既有效快捷,同时也能降低上马路牙子对车辆的磨损。


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